Bonjour, je souhaite acheter une petite voiture diesel pas chère (2000 à 2500 €) même avec de gros kilométrage, sachant que je vais faire environ 20 000 kms par an. Quelqu'un peut-il me dire quels sont les véhicules les plus fiables et par la même occasion , les plus économiques. (on m'a parlé de la GOLF 2, la clio 1, la saxo...Et dernière question, étant donné que je ne connais que le minimum en mécanique, faut-il acheter ce genre de véhicule avec un moteur qui aurait été changé ?
 
Merci pour toutes vos réponses

Le titre en cap, ça le fait pas ...

MERCI D'EDITER TON PREMIER MESSAGE () POUR QUE LE TITRE NE SOIT PLUS EN MAJUSCULES, ON A L'IMPRESSION QUE TU CRIES

LE MEILLEUR PETIT MOTEUR EN DIESEL, OU L'UN DES MEILLEURS EST LE 1.9D QUI EQUIPE LES ZX / R19 DU MILIEU DES ANNEES 90 !!

Un vehicule trés fiable et trés economique: Saxo 1.5D!
   

Le 1.9D qui équipe les Clio 1 est à oublier, enfin sauf si tu aimes passer ton temps au garage.

EN FAIT ON EST OBLIGE DE CRIER PARCE QUE LES DIESELS SONT BRUYANTS

KAYSKETUDY?  

SAUF QUE CE N'EST PAS LE MEME MOTEUR!!    

 
Je sais pas si c'est le même que celui de la clio2, mais je trouve que le F8Q est franchement fiable... je tourne avec ca depuis 40.000 bornes avec le pied au fond 50% du trajet sans le moindre problème, il est à 140.000 et se porte parfaitement bien... Ah, il est mou, il consomme beaucoup pour ce qu'il donne mais ca tourne.

Attend d'arriver à 180000-200000 km Il y a de gros problèmes de joints de culasse qui lâchent, voire des problèmes de culasse.

FJ8S

300 000 km  

Mon expérience du F8Q : moteur indestructible, même si on le conduit comme une moto. Malheureusement souvent couplé à une boîte, elle, destructible  
Conso raisonnable sous les 6L/100 en mixte, voire moins de 5.5 si on conduit calmement, ça gratte à l'aise un dci 65, mais peut-être plus difficilement un hdi 70, je le concède   Ca prend bien les tours pour un diesel, les derniers diesel turbo de 65 / 70ch que j'ai essayé avaient moins d'allonge et s'essoufflaient vite passé 3500 / 4000 tours au mieux. C'est ça qui le sauve, la pmax est à plus de 4000 tours, faut bien aller la chercher quand on en a besoin parce qu'elle est bien là  
En conduite de tous les jours, le couple à bas régime est assez sympa, c'est franchement plus vif qu'un dci 65.    
Très fiable, j'ai jamais vu le miens ne pas démarrer, jamais bu d'huile ou de ldr et je l'ai pas ménagé (mais pas négligé non plus   ).
Le problème c'est qu'il est handicapé par le poids de la voiture. Sur une megane ou une r19, c'est clairement pas assez puissant. Si la voiture est chargée (avec des passagers, c'est mort), faut abandonner les dépassements en côte.
Sur les clios, parait que c'est pas une réussite niveau confort, vibration et insonorisation.
Pas de problème de jdc chez moi, c'est sûrement plus courant sur les f8q turbo autour de 200 000km.

J'ai aucun soucis pour atteindre les limitations en etant seul dans la voiture en effet... . C'est pas un avion de chasse ( ) mais ca passe partout sans problème. Même conso que toi, majorité de national à plat en conduite mamie ~5.5l/100, et plus proche de 7 litres pour du national + col de montagne en on/off.  
 
Sur ma clio... c'est vrai qu'il fait du bruit, la boite est connue pour pisser de l'huile mais la tenue de route est bonne et le feinage de même. Les supports moteur crèvent facilement (grosse vibrations du moteur surtout à bas régime) ainsi que la biellette de reprise de couple (levier qui se ballade). Ya aussi le silentbloc de support de silencieux d'échappement qui morfle pas mal, enfin c'est la maladie des clio 1.9D passé les 100.000 bornes mais au final c'est un exellent outil
 
Suis remonté dans une clio 1.4 16v apres 1 ans de 1.9D, j'avais l'impression que le moteur etait coupé à l'arrêt  

élu topic pourrit de la semaine.
 
 

 
AH, SEULEMENT 260 000KM LE MIEN !!  

HEIN BILOUTE

Titre en caps.