Je crée ce topic pour réunir les liens qui concernent l'apprentissage du pilotage. Pour les nouveaux aux simulateurs de vol tels que Flight Simulator ou X-Plane, cela accélérera l'apprentissage et l'immersion.

Tout d'abord, on peut recommander les cours de pilotages inclus dans Flight Simulator 2004 à FSX, malheureusement omis dans FS2020 (décision incompréhensible). Je suppose que X-Plane en a aussi, mais n'ayant pas le jeu je ne peux l'affirmer. A noter que le modèle physique de vol de FS2004 étant très primitif, le pilotage est à bien des égards beaucoup plus facile qu'en réalité. A l'inverse, le pilotage des avions modernes dans FS2020 est souvent considéré comme plus difficile qu'en réalité, bien que bien plus réaliste que le modèle des anciens simulateurs comme FSX. La raison est en grande partie liée aux limitations liées à l'interaction avec un ordinateur: pas de vision périphérique, et difficulté d'usage d'une souris par rapport à la main.

Cours théorique complet en vidéo (en Anglais):
Le cours de pilotage de Cindy Hollman, très complet et très pédagogue.
Un autre cours
Fly8MA Training Lessons (Flying 101 from start to finish pour les leçons de base)
Encore une très bonne chaîne en anglais: thecorporatepilotdad

Les manuels de pilotage:
Les manuels de la FAA (en anglais). Les documents les plus utiles:
- pour les débutants, le Airplane Flying Handbook,
- pour les pilotes confirmés, le Instruments Flying Handbook et le Instruments Procedures Handbook.

En français, le Manuel du pilote d'avions semble être la référence du pilotage amateur.

Malheureusement, MSFS 2020 n'a pas repris les cours de pilotages prodigués par Rob Machado dans les précédentes versions. Pour bénéficier des cours de pilotage de Flight Sim 2004, on peut le trouver sur archive.org.

Pilotage avancé: la simulation de l'ATC

Vous connaissez votre appareil comme votre poche, vous évoluez dans les airs comme un as, vous maîtrisez les procédures sur le bout des doigts, en bref le pilotage en solo est devenu une seconde nature.
Mais pour être un vrai pilote, il faut pouvoir interagir avec les autres acteurs de l'espace aérien, et en particulier avec les tours de contrôle (l'ATC). Pour l'immersion, les ATC simulées par des IA sont notoirement non réalistes, voire buggées. Rien ne vaut un humain dans une tour de contrôle. Pour cela, les joueurs ont monté des réseaux vocaux qui permettent de simuler la régulation du trafic aérien. il existe plusieurs options, payantes ou gratuites. En gratuit, les réseaux IVAO et VATSIM sont les plus importants et jouer avec peut rajouter un degré d'immersion supplémentaire dans la simulation de vols réels.
 
Un bon rappel pour débuter sur IVAO est ce post. Le site officiel de l'IVAO est une mine d'informations.

Il y a plusieurs vidéos sur ces réseaux sur Youtube, en voici une.
Les réseaux IVAO et VATSIM reposent sur la disponibilité, le bon vouloir et la compétence des joueurs qui jouent le rôle des contrôleurs. Pour des contrôleurs disponibles et qui simulent les interactions réelles en permanence, il y a le service payant PilotEdge. Dans tous les cas, une maîtrise passable de l'anglais parlé est requise.
Par ailleurs il faudra se familiariser avec la phraséologie utilisée dans les différentes régions du monde survolées, car elle varie légèrement selon que l'on est en Europe, en Asie ou aux Etats-Unis, mais en général, les contrôleurs sont tolérants (car c'est avant tout un jeu).

Dans tous les cas, il est crucial de respecter au mieux les règles, de façon à ce que la simulation soit réaliste et le plaisir de tous soit préservé. Il faut aussi prévoir de ne pas être dérangé pendant la simulation sur un réseau de contrôle aérien. Rien de tel en effet pour casser l'immersion qu'un joueur qui fait n'importe quoi ou dont le fond sonore n'a rien à voir avec la simulation aérienne.

Les outils complémentaires

Pour les afficionados du réalisme, un vol se prépare et un pilote doit avoir préparé toute éventualité. Pour cela, il existe de nombreuses ressources sur le net, la plupart gratuites, qui aident à cette préparation. En voici quelques-unes:

En gratuit:
LittleNavMap : un logiciel de cartographie et de préparation de plan de vol compatible avec les simulateurs majeurs du marché, et qui permet de suivre le vol en direct. Rien que pour cela, il est indispensable. Il s'appuie sur les cartographies mondiales en ligne comme OpenStreetMap ou OpenTopoMap.
Chapeau à son auteur, c'est un travail formidable.

Un équivalent en ligne encore plus complet mais limité à la France est Mach7.

Skyvector est un outil en ligne pour de superbes cartes aériennes et les informations sur les aéroports.

Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, https://www.airnav.com/ est une base de données en ligne qui est une mine d'informations sur les aéroports, et contient des cartes d'approches pour de nombreux aéroports américains en PDF.
Pour la France, le site officiel https://sia.aviation-civile.gouv.fr/ contient toutes cartes VAC et SIA gratuites. Les petites vidéos données par btbw03 ci-dessous expliquent tout. C'est d'ailleurs sur la première de ces vidéos que Mach7 est expliqué.

En payant:
L'outil le plus connu est un abonnement à Navigraph, qui contient les cartes d'approche Jeppesen de la plupart des aéroports, et qui fonctionne aussi sur iPad.

Mach7 dans sa version par abonnement (pas très cher)

roh génial ici
 
me faut des cours d'atterrissage pour FS

Moi aussi.
Perfectionner le "flare": https://www.youtube.com/watch?v=en6DMQ5Ukws
Atterrissage avec le vent de travers: https://www.youtube.com/watch?v=zkjENL0uFgI

En attendant, les challenges d'atterrissage inclus dans FS2020 sont pas mal pour s'entraîner.

Drap, la bonne idée ce topic !

drap !

Je pose mon petit drapal à côté des potos.  
 

FSX | Praeto School - Vol IFR complet sans FMC
https://www.youtube.com/watch?v=6CQ [...] etoriansFs
 
FSX | PraetoSchool - Procédure SID sans GPS ou FMC
https://www.youtube.com/watch?v=r8S [...] etoriansFs
 

Je vous suis..

Lecture Carte STAR (Jeppensen)  
https://youtu.be/dUum6nG2Q3c

Bonne idée ce topic

Chapeau à lui d'avoir posté son erreur pour qu'on puisse apprendre:
https://www.youtube.com/watch?v=c5nBt_ogi7U
Et en complément, ce qu'il fallait faire:
https://www.youtube.com/watch?v=YCc [...] ZA&index=1
- Rester centré sur la piste
- Surveiller sa vitesse
- utiliser son palonnier
- Si on doit faire de grandes corrections en courte finale, c'est qu'on a raté son approche donc:
- NE PAS HESITER A REMETTRE LES GAS EN CAS DE DOUTE!!!!! (chose que je dois encore m'enfoncer dans le crâne)

Drap et @muchacho tu devrais le mettre dans ta signature

lol non je ne suis pas pilote.   Par contre si les topics X-Plane et FS pouvaient référencer celui-ci parmi les topics à lire, ça serait pas mal.

Mais ce fût fait hier dans la minute mon bon...
   

 
Super idée de topic !

j'ai trouvé ces videos excellentes pour connaitre un peu mieux le VFR :  
 
- Quelques outils pour préparer un vol VFR
 
https://youtu.be/346wjQhc4Ek
 
- Lire une carte VAC  
 
https://youtu.be/ja7B1QCvU44
 
- La Navigation VFR "pour les nuls"
 
https://youtu.be/0FPuipHdhNE

 
 
J’avais pas encore fait gaffe à ce topic et je manque un peu de motiv pour m’y mettre en ce moment.
Ça devrait aider.

Drap, merci

drap' aussi, je voudrais commencer l'IFR en commençant par le plus simple, a priori le vor-a-vor, mais ca a l'air de réclamer tout de même pas mal de connaissances.

Non, pas forcément.
Faut une feuille de papier, une latte, un crayon histoire de visualiser et puis tu montes dans l'avion.
 
Dans le topic des "Vols HFR", on avait décrit comment faire. Je vais tâcher de retrouver le post. Voilà: https://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] #t13205051

 
je parlais surtout de toutes les manips a faire sur "directeur de vol/gps en fait, comment afficher des frequences, les attribuer a une aiguille VOr, tous ses trucs la..

Tu voles avec quel appareil ?

Ca prends un peu de temps a se familiariser...

Tu vol sur quoi qu'on t'aiguille plus facilement...

pour le moment , je fais les defis avions de brousse ^^
Mais je pense commencer l'IFr sur tbm930/da62 ou beech 350...
Je suppose qu'ils fonctionnnent touts avec le meme "gps" non, le G1000?

Commencer l'IFR sur du rapide n'est sans doute pas un bon plan.
Pour le DA62, par contre, pourquoi pas, c'est (beaucoup) plus lent.
 
Mais je partirais sur un plus petit monomot à aiguiles perso  

du genre ? celui utilisé pour le parcours de brousse aux balkans ?

Le C172 non G1000 si tu l'as (ça dépend de ta version).

Je partirais sur le C172 "steam" aussi car il est complet.
Et histoire de ne pas être tenté, tu switches l'écran du GTN pour ne pas voir la carte.

J'ai vérifié le DA20 mais il n'a que NAV1 en instrus, le C172 est complet: Nav1, Nav2 et ADF.

On aime ou on aime pas le G1000, perso, je les trouve très bien mais très confus pour apprendre le tortillage des radiales.

L'apprentissage est plus rapide car la carte à côté montre directement où l'on se trouve.
C'est évidemment pas mal mais tu es moins satisfait de ta navigation à la fin puisqu'à tout moment tu peux vérifier où tu en es.

alors, je v tenter de jouer avec le c172 non g1000 si possible,je joue avc le version du GP

Après commencé en vfr et utiliser les supports ifr pour s'initier cest pas mal.

Je navigue vor-vor/vor-ndb ca permet de degrossir pas mal.

Mais je rejoins t-bone. Le g1000 c'est très bien... Mais rapidement on se retrouve a suivre la ligne et a passer à côté de l'essentiel.

 
Ah bah du coup la version game pass n'a pas le C172 non G1000.

On va tenter un truc de base avec le G1000 alors.
LFLG Le Versoud vers LFLP Annecy Meythet.

Honnêtement, la world map par défaut... une pitié. Bref, hauts les coeurs.

Configurer:

• Nav1 sur LTP 115.55, course au 327.
• Nav2 sur CBY 115.40, course au 008.
• ADF sur 384

Après le décollage, cap 225.

Pour passer entre le Massif du Vercors et celui de la Chartreuse, on emprunte la radiale 327 vers LTP.

Après 10nm, on devrait avoir atteint la radiale 008 vers CBY.

Arrivant sur CBY, surveiller l'ADF, on ira directement dessus au 095.
Une alternative étant d'aller sur CBY to 008 et le quitter sur 095 from.

Bon, ça c'est sur papier, je vous laisse choisir les altitudes, pas fait attention aux espaces à respecter, c'est juste pour la navigation.

C'est parti...

Après avoir configuré les fréquences Nav1/Nav2/ADF/XPDR, il faut configurer le PFD.
Dans le menu PFD:

• BRG1: cliquer jusqu'à afficher Nav1 LTP 23.8nm
• BRG2: cliquer jusqu'à afficher Nav2 CBY 40.1nm
• Wind: on choisit l'option que l'on préfère.
• Inset: sur OFF pour ne pas voir la map

Yapluka. Le screenshotage est en cours... je posterai tout d'un coup.

Au parking à Le Versoud, on met le jus pour pouvoir configurer les instrus.

Donc, une fois les fréquences configurées, on voit bien leurs positions avec les aiguiles RMI en bleu clair.

C'est parti pour le taxi...

Au point d'attente pour l'autorisation...

C'est parti, on grimpe et on fera un 180 gauche pour aller vers Grenoble et chercher la radiale vers LTP.

A/P sur HDG, V/S (ALT) histoire de simplifier. Plus tard, j'ai poussé jusque 6500 pour avoir de la marge et passer CBY.

On attend patiemment de rattraper la radiale matérialisée en vert.

Une fois relativement près (on regarde à l'extérieur si c'est dégagé, hein), je passe de HDG à NAV pour l'A/P.
L'A/P va prendre un cap intermédiaire en fonction de la distance qui nous sépare de la radiale.
donc, ne pas switcher trop tôt (ni trop tard) de HDG sur NAV.

La radiale est attrapée, l'A/P s'aligne.

Je surveille le RMI vers CBY, je configure HDG, bascule temporairement et change la source CDI sur VOR2.

Une fois la radiale croisée, je sélectionne NAV pour l'A/P.

On grimpe à 6500ft, l'alti de sécurité est 6100, on prend une marge.

En s'approchant de CBY, on voit que le RMI de l'ADF tend vers 090~095.
On configure HDG et on y bascule.

En fonction du vent, on ajuste son HDG.

Il ne faut pas traîner à ce niveau sinon on sera trop haut pour Annecy qui n'est pas loin.
On s'approche du NDB et on voit les VASI/PAPI...

White on White, you're too high.
Red on Red, you're dead.
Red on White, you're alright.

On quitte, landing lights off, XPDR stanby, strobe off, autorisé au taxi.

Et au parking.

Intéressé par vos méthodes, l'alti et la route que vous auriez choisi

edit> réalisé averc XPlane, SR22 G1000 mais dont l'ADF ne semble pas supporté par contre. C'est un custom, je regarderai si celui par défaut le gère.

edit2> Aerobask DA62 non plus, mais le TBM900 oui.

merci, je vais tenter ça !
edit: deja, j'arrive pas trouver la carte VFR OACI sur geoportail, pour trouver les frequences des VOR des A/D mentionnés, ca part mal !

Perso, j'utilise Skyvector.
Avec un peu d'habitude, il est largement suffisant. sinon, LittleNavMap fait des merveilles.

Pour mon post ci-dessus, j'ai mis l'acent sur la nav VOR-to-VOR, il est truffé d'erreurs car on ne se balade pas n'importe comment ni n'importe où, il y a des plateformes à gauche et à droite, il faudrait une carte bien précise en effet. Je laisse mes collègues corriger tout ce qui est nécessaire.

Tu pourrais le faire en TBM ou KingAir, sans soucis, mais les nautiques vont défiler à une vitesse pas pratique pour apprendre.

Si tu as une tablette avec sd vfr, en france tu as facilement les cartes vfr.... Et les vor/ndb...

Il y a une application pour les cartes ifr aussi.

Sinon :
https://www.sia.aviation-civile.gou [...] C/home.htm

Encore une très bonne chaîne en anglais: thecorporatepilotdad

Et une MAJ du 2e post avec des outils, dont l'excellent Mach7.

Et SD vfr ?