Quand on se gare en cote on doit mettre une vitesse et le frein a main. Mais je me demande si on met la vitesse uniquement, ca risque pas de forcer sur le moteur ???
 
Sinon vaut il mieux mettre la premiere ou la marche arriere quand on est garré en cote ?

si l'UFR STAPS débarque et pousse, ca risque de forcer un peu sur la boite

Non ça risque rien, enfin j'ai jamais vu de pb lié à ça
 
Sinon tu mets la 1° quand l'avant de la bagnole est plus haut que l'arrière et inversément

ça force bien plus quand on rétrograde à un régime élevé
à l'arret ça risque rien
marche avant ou arrière, pas d'importance, disons que plus le rapport est court mieux c'est
c'est souvent la marche arrière, mais vaut mieux éviter!  
si oubli au départ c'est plus cher

Marche arrière et première c'est la meme chose

ca risque rien

n'utilisez plus le frein à main : quand la caisse arrive au contrôle technique, il est nickel

Hum hier dans la rue qui monte jusqu'à la tour montparnasse, je vois une vieille merco qui se gare dans un place de mini, fesant reculer la 106 de derrière de presque 1 m ... hum quelque chose me dit que si la 106 avant la marche avant ça aurait fait bobo à son  moteur non ? C pas bon de la faire tourner à l'envers non ?

une essence ça risque rien, une diesel ça pourrait faire bobo à la pompe

 
si la 106 avait une vitesse engagée les roues auraient pas bougée je pense
 
c'est un effort assez faible par rapport a ce qu'une boite encaisse pendant des dizaines de milliers de kilometres

Je sais pas exactement commence est faite la pompe. Mais quand on arrête un moteur, c'est fréquent qu'il fasse un demi-tour en arrière à cause de la compression dans un cylindre.
Sinon même en cas de choc, ça change rien. L'effort maximal que peut encaisser la boite est le même qu'en faisant patiner les pneus en première: c'est le maximum d'adhérence des pneus.
Par contre, en cas de forte pente, il faut se méfier: le moteur peut sembler suffire à bloquer la voiture à cause des compressions, mais comme c'est jamais parfaitement étanche, il peut tourner tout doucement et la voiture peut descendre.

sur une deuch par exemple c mort la vitesse: ya pas assé de compression
Mais pareil si un gros boeuf se garre en poussant un peut ta voiture ya risque de Bobos pour le moteur...

relis mon post:
c'est pas les compressions qui bloquent le moteur, ça fait juste illusion un moment. A terme on ne peut compter que sur les forces de frottement du moteur, qui sont inférieures.
Ok le moteur d'une deuche est petit, mais le frein à main n'est pas terrible non plus...
sinon le moteur ne risque rien, j'ai expliqué pourquoi.

Mais y'a pas une technique comme quoi en laissant un vitesse enclanche la fourrière peut pas embarque la bagnole ? Pour justement ne pas faire tourner le moteur et risque de le casser ? Je parle pas de camions avec des sangles bien sur

Ca doit pas risquer grand chose, dans les pays où il fait très froid les habitants le font pour ne pas avoir le frein à main bloqué pour repartir  

Ils lève par l'avant

 
et mettent des "rollers" sur les roues arrieres  

le remorquage c plustot pour les boites automatiques qui ne peuvent pas etre remorquées en laissant tourner les roues motrices ... (et là ça nique la boite, mais faut que ce soit une automatique)
 
FtY

on m'avait tjr dit  
si on te pousse avec une vitesse engagé, tu petes tout..

et si sur l'autoraoute en 5 eme on coupe le moteur en laissant la 5 eme sans embrailler ca fait koi ?

la cinquieme est demultiplié donc pas grand chose  
++

ça décélère, c'est tout
mais faut pas essayer en retirant la clé, sinon blocage de la direction, hum....
ne pas faire du tout sur une automatique!

ca nike le moteur si jamais un gars joue au pousse pousse pour se garer a cote de toi. mais il me semble en effet que le code de la route specifie qu'on doit mettre le frein a main lors d un stationnement.

et ne pas faire avec une voiture à carbu si on tient à son échappement. Sinon ça fait boum quand on remet le contact

Pour info. En haut savoie la plupart des gens n'utilisent que la boite de vitesse pour le frein de parking, car le frein à main est suceptible de se geler très facilement.  

juste pour le carbu!
 
en plus un frein à main peut se "laisser aller", rarement une boite de vitesse

meggido>  
en montagne/froid en général (dans les Vosges, la plupart des gens sont au courant, à part quelques citadins ou touristes pas fut fut )