bonjour, ma voiture m'a laché il y a 2 semaines, j'envisage éventuellement l'achat d'un véhicule équipé de ce fameux moteur le 1.9 TDI de chez VAG si possible en 110 chevaux.
 
je voudrais savoir jusqu'a combien de kilomètre on peut ésperer emmener ce type de moteur, bien sur, je sais que cela depend de la façon dont on a entretenue le véhicule!
 
de mon coté, une amie a revendu la sienne a 210 000 sans gros probleme connue, et un amie en possede une avec environs 170 000 et un turbo a son actif!
 
 
merci a vous.
 
 

j'en ai une (90ch) qui a 250 000 bornes au compteur, et malgres cette saloperie d'actuateur qui merde sur la pompe a injection, elle tourne plutot bien, elle est encore assez réactive, même si un bon vieu nettoyage lui ferait le plus grand bien (turbo et tout le toutim).
Je pense que si je trouve le moyen de réparer l'actuateur (sans passer par un achat de pompe, parce que vu le prix...), j'pourrais faire encore une belle trottée de km

edit : si tu peux, met bien de coté ta pompe a injection, d'après plein de gens c'est une maladie sur ces moteurs

sait tu si ce probleme peut etre deceler par un diagnostique electronique (si je la passe au KTS)??

Vu comment elle réagit, même en étant à 20m du moteur tu l'entends direct.
 
Au début, cela se caractérise par des petites secousses quand on accélère, avec le temps, ça secoue carrément la caisse (pas à tous les régimes, et pas forcément à toutes les vitesses), et le ralenti est saccadé et instable.
On diagnostique souvent la pompe elle même, bien que cela soit l'actuateur, et qu'il est démontable sans avoir à virer complètement la pompe.
 
On m'a dit plusieurs fois que c'était avec le kilométrage, et que cela variait énormément. Certaines pompes merdent à partir de 170 000km, et d'autres a partir de 220 000km et +. En bref, la loterie.
 
C'est un encrassage (limaille qui se coince sur des gros aimants), et si t'as le courage (et les compétences, bien que cela ne soit pas sorcier, il faut des précautions), cela peut se faire à la main. Il y a un tuto qui traine sur le net à ce sujet

je vais en parler a mon chef d'atelier, mais je pense savoir de quoi tu parle!

J'ai revendu mon A4 1,9 TDI 110 de 1997 avec 280000 km en décembre 2006. L'acheteur est un forumeur et à l'heure actuelle, aucun problème à signaler.

 
C'est un problème connu, s'il travaille sur des VAG autour de ce modèle, il doit en avoir déjà eu entre les mains.

c'est pas mal 280000km, entretenue régulierement je suppose?

 
Oui, vidange tous les 15000 km, changement courroie distrib tous les 90000 km. Changement des barres de direction (?) vers 250000 km. Sinon RAS .

justement a ce propos, c'est pas tous les 30000 la vidange?
 
ça me parait beaucoup quand meme?

 
Non, tous les 15000 km. Changement des filtres tous les 30000 km.

Golf TDI 1,9 295.000km et jamais eu de problème important !

30 000 c'est le Long Life. En tous cas sur mon A3 TDI 140 c'est tous les 15 000 sauf si tu roules beaucoup et que tu optes pour le Long Life, auquel cas c'est tous les 30 000. A noter que le Long Life c'est à vie, si on bascule en mode "normal" (hors Long Life), on ne peut plus jamais y revenir.
 
Donc j'imagine que sur cette Golf c'est tous les 15 000