Bonjour à tous,
 
Pour des raisons professionnelles, je vais être amené à traverser les 2 prochaines années la ville de montpellier dans toute sa longueur (20km réalisés en environ 1h en voiture). Si elle est réputée pour son beau temps et sa qualité de vie, elle l'est beaucoup moins pour sa facilité de circulation et ses travaux continuels.
 
Par conséquent, je me suis posé la question de passer le permis moto afin de feinter un peu ces contraintes. Le soucis, c'est que du haut de mes 2m03, le choix des motos devient restreint (adieu CB(R), fazer, sv et autres). De plus, m'y connaissant peu en motos, je ne sais pas trop vers qui me tourner pour orienter mon choix.
 
J'en appelle donc à votre bon coeur pour m'aider dans ce choix cornélien sachant que, et c'est là toute la difficulté, mon budget n'est pas illimité et gravite autour de 4000€ (pour de l'occaz, j'en ai bien conscience).
 
Merci d'avance.

Tout ce qui est trail t'ira très bien !

Oui c'est ce vers quoi je pense m'orienter. Mais je pense que dans les trails il y a de tout, du bon comme du moins bon. Si tu as des précisions, je prends

+1 pour un trail, pour avoir un collègue qui est pas loin d'avoir 1m90 qui fait du Cross/enduro.
 
Tu peux avoir du neuf dans les 4000€, en profitant des "bons plans Yamaha" (par exemple) qui consiste à vendre des modèles de l'année passé en neuf (la XT125X par exemple).
De plus un trail semble plus facile à revendre après qu'une CBR ou fazer

 
Mettre dans la balance ton intégrité physique pour gagner quelques minutes  

Rouler en moto c'est forcément risquer son intégrité physique ? Balaise, même pour un vendredy

Prévoir de faire 40km / jour dans la circulation pendant deux ans oui.  Ce n'est pas un troll, juste un petit conseil en réponse à la question
 
 
Et je suis motard (par passion, pas pour gagner du temps aux feux rouges).
 
Sinon pour la quesion, un TDM serait bien indiquée, car mixte entre trail et routière. Un varadero aussi, mais personnellement je suis pas fan.
Sinon un gromono, qui a le merite d'être "fun" tout en n'étant pas trop puissant et capable de pardonner beaucoup à un jeune conducteur. Par exemple, on peut encore trouver des Djebel ou leur équivalent 800 (j'ai plus le nom en tête) à vil prix.

Je vous arrete tout de suite avant que ça trolle trop rapidement
 
Je respecte énormément les motards et j'aurais très bien pu faire comme la plupart des non-motards auraient fait, acheté un scooter 125, fait n'importe quoi en ville et gueuler quand une voiture refuse volontairement ou non de me laisser la double sur une ligne blanche.
 
La moto m'a toujours tenté mais par faute de moyen, je n'ai pu passer le permis pendant que j'étais étudiant (et avec un code de la route valide) et désormais, il faut que je justifie toute dépense devant la baronne  
De plus, si je pense passer au deux roues, je passerai forcément par la case permis pour des raisons de sécurité des autres et de moi même que ce soit un 125 ou un 600 et +.
 
En regardant un petit peu sur le marché de l'occaz en trail, j'ai trouvé pas mal de BMW F650GS qui ont l'air d'être un bon rapport qualité/Prix (en occaz). Je vais voir si je trouve plus d'info et si je ne me trompe pas de cible.
 
Merci quand même pour votre aide.

Je roule en dt125re et la bécane est loin d'être trop petite, je mesure 1m86 et elle supporterait sans soucis 10 ou 15cm de plus. (par contre faire 40 bornes par jour avec... bof, en restant dans la légalité le moteur manque franchement de pèche -une 125 à 15cv quoi-) Pourquoi pas une africa twin, une dominator ou une transalp? (le gabarie me semble équivalent) Il parait que ce sont d'excellentes motos, et on en trouve pour une bouchée de pain en occase...

Justement, si y'en a pas mal, c'est louche!
 
Attention, BMW c'est un peu le Apple des motos : jolies, mais certaines séries sont sorties avec pas mal de défauts, et l'entretien peut être couteux. Souvent, il veut mieux avoir les tempes grisonnantes et des maux de dos pour rouler en BM (ça c'est un troll).
 
Tu peux aussi regarder les transalp, idéal pour débuter, même si c'est moins joli que la 650GS.

 
Je l'avais vu sous un autre angle. BMW c'est robuste et du coup, des motos de + de 20000 bornes sont encore "vendables". Parce que celles que je vois, elles ont pas mal de bornes mais elles coutent une misère  

Parce qu'il existe des 125 qui font plus de 15cv ?  
 
Sinon permis ou pas permis moto du coup ? parce qu'en restant sur un choix 125 ton permis B suffit (bon prévoir quand même quelques petites leçons)

 
Oui, la plupart des 125 2T débridées (toutes?) sortent plus de 15cv et certaines dépassent les 30cv. Mais c'est pas légal.
 
Franchement je déconseille une 125 pour faire des bornes, c'est pas tellement fait pour... Entre des 4t anémiques et des 2T qui demande à être tirés comme des sales pour bien avancer ca va pas être bien marrant.

c'est bien ce qu'il me semblait  
 

Intéressant ça comme avis, car j'avais toujours entendu le contraire, que le 125 est très bien adapté pour la ville, qu'il valait mieux un 2T qu'un 4T pour le couple et les accélérations, etc...

 
Tatatata ! les gros préjugés !  
 
Au niveau des défauts c'est comme toutes les autres marques, j'ai eu un Bandit12S qui a passé la moitié de sont temps a l'atelier pour des problèmes de fabrication et que j'ai du revendre au bout de 2 ans tellement j'avais de merde, depuis je roule en BM et pas plus de misère que ça .  
 
Au niveau de l'entretien par contre c'est bien moins cher qu'une « Jap » pour celui qui roule beaucoup, une révision tous les 10 000KM au lieu d'une révision tous les 6 000 et chez moi un tarif horaire équivalent, bref mes BM( R12R et a présent K13S ) me coutent bien moins cher que mes précédentes motos (je fais 20 000/25 000KM par an)  

 
Compare le comparable, une jap qui vaut le prix d'une de tes BM passe à l'atelier tous les 10 000 aussi.

Bof, 13 000 Euros la R12R, dans cette gamme la majorité des Japs ont une révision tous les 6 000, pour la K1300S tu as dans la même famille l'hayabusa, révision tous les 6 000....
 
Je ne parle même pas du prix du kit chaine chez les Japs... et le fait de devoir graisser sa chaine quand tu rentres a 2heure du mat (après avoir attendu qu'elle sèche) après 3 heures de route sous la flotte pour repartir le lendemain matin... (du vécu)

 
C'est faux, les gammes Yam et Honda sont toutes passées à 10 000 kms d'intervalle, à quelques exceptions près

 
    personne t'a mis le couteau sous la gorge, tu vas pas flinguer ton kit chaine parce qu'un jour tu le graisse pas après une averse
 
 

 
Quand tu repars pour 500 Bornes le matin c'est quand même plus sympa si c'est graissé ....

 
je ne connais pas la gamme Yam , par contre chez Honda  
 
CB1300 -> tous les 6000
CB 600 -> tous les 6000
CB 1000 --> tous les 6000
Varadéro -> tous les 6000  
 
source  http://moto.honda.fr/Services/Apre [...] ision.html  
 
Donc bof !  
 
( y a surement la Pan qui a une révision tous les 10 000 mais bon , je bande pas encore mou )
 
edit : ceci dit je ne voie pas le rapport avec le post initiale .  

 
Je confirme
 
Sinon, je pense que le choix de la F650 s'avererait un bon choix au final. Dans tous les cas je pense passer le permis pour les raisons évoquées dans le premier post et aussi ... pour le long terme
 
Par contre, je relance, si vous avez d'autres idées je suis partant. Et si vous connaissez le prix de l'entretien, je prends aussi.

 
Le 2T à de bien meilleurs accélérations -débridé- mais peut être super chiant bridé (ex avec la mienne : bridage au régime et moteur qui s'étouffe dans les tours, on se retrouve avec un 2T qui fonctionne dans la "mauvaise zone", franchement creux.) Les 2T ont aussi tendance à se calaminer en roulant beaucoup en ville. De ce que j'en ai testé, à la limite légale je préfère du 4T au 2T. Ensuite pas légal pour le boulo, c'est un choix ensuite
 
C'est vrai que pour de la ville pure une 125 est bien... mais généralement on se trouve une "vrai moto" en occase pour à peine plus cher.

up

Ce n'est pas une passion subite. C'est une passion existante mais les fonds ne suivant pas jusque là je ne m'y était pas mis. Les fonds, l'envie et le besoin étant présents, je m'en retourne à la moto. De plus, c'est pour 20km de ville/extra-urbain par jour et après la possibilité de balader dans l'arriere pays d'où le choix d'une moto et non d'un scoot ou d'un 125.

Grand + Motard + Ville = Prend une supermot  
En ville y'a pas mieux, et ça permet d'arsouiller dans les virolos à l'occasion   Par contre sur autoroute  

Les Katoches    (bon faut avoir de quoi l'entretenir   )

(Et les supermot' c'est assureur compliant en général)

une Ducat' 1100 Hypermotard

tous les 2t sont méga chiants bridés ...

ça fait un peu confiture au cochon pour faire 20km de ville  
puis ça devient vite moins économique  

Du 600, du 1100... juste pour 20 bornes en villes c'est un peu beaucoup non ?

Vu que je fais mes révisions moi-même sur mes 2 Fazer 600, l'entretien me coûte sans aucun doute largement moins cher que toi qui vas apparemment chez le concess te faire arnaquer tous les 10000 km

Pourquoi le marché des Twingo, C1, Smart augmente tant ces dernières années à ton avis ?
Dans Paris, Lyon, Marseille, Toulouse... tu crois avoir besoin d'un gros 4x4 genre Humvee ? (de préférence équipé anti-radar )
 
Limite on pourrait aussi poser la question si un "bête" scooter 80 ou 125cm3 ne suffirait pas, car on aurait en plus du rangement (top case). Ou même un BMW C1 qui offre un vrai "toit" en plus, tout en restant en 2 roues.

Bon, je me permets de reprendre la main car je sens que le débat dérappe.
 
Je vais donc me répéter mais je cherche une moto pour un usage urbain certes mais aussi et surtout pour un usage hors-agglomération. Le but de ce topic est de trouver une moto et non un scooter (pour les raisons évoquées précédement) alliant une facilité de conduite en ville pour une première moto et la possibilité de promener dans l'arriere pays.
 
La question est donc une question sur des modèles plutot que sur l'idéologie de la conduite 2 roues en ville.  
 
'Tention aux trolls !

Grande gicle

 
   
 
 
 
Je sais, je sais. Mais en même temps, j'ai tout de suite compris que les sportives n'étaient pas pour moi. J'imagine que dans la catégorie "Trail" il y a du bon et du moins bon, d'où la création de ce topic.

J'ai acheté une XJ6-n il y a un an pour trajets maison <-> boulot et balades le week end, avec usage en grande partie en duo.
 
Et bien j'en suis tres satisfait.
Tres maniable et souple en ville, et on peut largement s'amuser hors aglomération.

 
Pourquoi pas une yam 660 xtr? C'est une moto pour grands, le prix est raisonnable en occase et c'est une moto qui se dit "facile"... C'est pas une bécane qui doit couter les yeux de la tête en entretient / assurances elle est plutot chouette (enfin, à mes yeux )
 

 
Puis bon, elle fait 48cv... c'est pas comme prendre une hayab débridée pour faire de la ville quoi  

Merci à vos contributions.
 
Up au passage