Bonjour a toutes et a tous
Je me permet de créer un topic suite a mon petit problème de voiture je vous explique :
 
Y'a deux jours j'ai pas réussi a démarrer ma voiture,j'entendais juste le clic clic du démarreur,mais pas assez de jus apparemment,mais sinon tout les voyants sont allumer comme en tant normal.Et si je branche les câbles avec la voiture de ma femme elle s'allume instantanément.
Donc pendant la journée je charge la batterie,puis le soir je la mets,pas de problème la voiture démarre de suite,donc le lendemain je vais au boulot tranquille,le soir je rentre aussi tranquille,sauf qu'arrivez prés de chez moi je mets les feux de croisement et paf le poste s'eteind 1sec et se rallume.
J'arrive a la maison et je test la batterie elle m'indique 8V (voiture allumer) ,j'éteind la voiture et je test 10v et voilà plus moyen de démarrer la voiture.
Donc je remet les câbles de la voiture a ma femme puis elle se rallume direct,je regarde le voltage 11v,je mets un coup de phare paf sa descend a 8v,j'eteinds les feux et sa reste a 8v.J'eteind la voiture et elle s'allume plus.
Donc mon aide et de savoir de quoi sa pourrait venir,alternateur ? Une masse ? Calculateur ? Courroie d'alternateur ? Faisceau  electrique ?
 
Quoi qui l'en soit si j'utilise rien dans la voiture (phare,poste etc...) et je roule,j'ai aucune anomalie que ce soit le ralenti ou des voyants qui s'affole au tableau de bord rien de tout sa.
 
Quelque petit détails :
- Batterie quasi neuve
- tête de delco + bougie changer y'a 6 mois
- Poste totalement débranché depuis la première fois
- Fusible Plafonnier,boite a gant et coffre retirer
- Renault megane 1 phase 2 modèle 1996 (moteur energy )
 
Je vous remercie par avance a ceux ou celles qui pourrait m'eclairer dans mon soucis avant que j'aille acheter et faire faire n'importe quoi

Ton alternateur est mort. Tu n'as pas vu le voyant batterie s'allumer pendant que tu roulais? Il est aussi possible que le voyant s'allume ou s'eteigne car il se peut qu'il marche par intermittence.
Sur les vieux moteurs, c'est souvent les charbons ou le régulateur qui sont morts , ils peuvent peut etre se remplacer suivant le modèle d'alternateur.
Un batterie en bon état doit être à 12V moteur coupé, et 14V moteur allumé.