Bonjour,
 
Une petite question qui me trotte dans la tete...
Je sais (si vous pouvez confirmer..) que lorsqu on demmare une voiture on consomme plus dessence qu a la normal ...
En etant a larret on consomme pour rien ... A partir de combien de temps (1min - 2min - 10 min ?) faut il mieux eteindre son moteur ?
 
Merci !!! Jespere me coucher moins c** ce soir !

j'avais lu un article et en fait le fais de couper le moteur si tu tarete + de 30sec est + benefique car consomme moins d'essence que si tu est a l'arret au moins 30sec moteur en fonctionnement

oui en effet j'ai deja vu ca dans une emission 30 sec c'est dingue quand meme c'est pas beaucoup.

donc sa voudrait presque dire que pour un feu rouge on pourrait couper son moteur ?
Cela ne differe pas entre essence / diesel ?

Dans le livret Smart, ils disent de couper le moteur dès que l'arrêt dure plus de 10 secondes.
 

bah il suffit de voir citroen et smart start ou je sais plus le nom.
ça coupe le moteur a chaque arret et le redémarre quand on ré-accélère...

Stop and Start, mais c'est un démarreur adapté (plus rapide et plus endurant).

je penses que c'est a prendre avec des pincettes cette idée a la con, vaut mieux demander l'avis d'experts, et ne pas oublier que chaque vehicules a ses propres caracteristiques, peser le pour et le contre...
 
genre sur la plupart des turbo diesel il est recommandé de faire tourner au ralenti avant l'arret quelques secondes voir beaucoup plus, et de ne pas demarrer brusquement, donc difficile a appliquer
 
alors avant de rependre ce genre d'astuces trop faciles a gober, faudrais deja inciter les gens a avoir une conduite bien plus souples, anticiper les freinages en decelerant frein moteur, pas d'acceleration inutiles
 
et les autres trucs persistant comme enlever une gallerie non utilisée, ne pas rouler la fenetre ouverte quand c'est pas necessaire, idem pour la clim...

 
Donc ici toutes les theories precedentes sont refutées ?
Est ce valable pour une essence, qui, si j'ai bien compris "chauffe plus vite" ?
 

 
Je pensais plus dans les bouchons... quand on voit que ca n avance pas...
Certains feu peuvent durer plus de 1min (en province notamment...) pour Paris je crois que au bout de 30 secondes, les programmeurs (de feu rouges) considerent que l'usage va "griller" le feu...
 
Ma voiture: un ax essence de 1995... Est ce valable ?
 

 
tout a fait daccord avec toi, et peut etre demandé au Auto Ecole d'eviter de tapprendre une conduite trop nerveuse....

Sachant qu'au ralenti on consomme dans les 1l ou 2l à l'heure  

Mais ça risque pas d'user la batterie très vite, si on coupe le moteur à chaque feu rouge ???

 
Donc si je comprends bien (de ce que tu sous entends: je ne suis pas du tout sur...) Ca voudrait dire qu on peu le faire que une fois que le moteur est chaud...et que tout depend du vehicule...
Dans mon cas: sp 95 (acheté en grde surface), ralenti aucune idee puisque pas de compte tour moteur sur la voiture... mais je pense assez bas...

Ben avec une batterie qui se recharge pas, tu peux démarrer combien de fois ? 20 fois au moins
Donc non, pas de soucis de ce coté, à moins de vraiment chercher les feux rouges

 
oui mais combien en redemararnt ? (+ de 3cl ou moins ?...)
 
Merci de vos reponse a cette question forte tordue..

Difficile à dire, ça dépend si t'as une prius ou une viper RT-10  

 
J'avais cru entendre que pour un démarrage il fallait rouler 7 km pour recharger la batterie de l'équivalent de perte de courant induit par ce démarrage... C'est des conneries ?

Là aussi, ça dépend des voitures et des conditions de roulage, mais c'est possible vu que le démarrage est un gros consommateur d'énergie.
Mais bon, les généralisations comme ça, ça veut pas dire grand chose, sur autoroute, tu recharges en 100 m  

N'oubliez pas le temps de refroidissement du turbal sur un diesel, ce que l'on gagne en carburant sur le moment, ca sera perdu avec une casse moteur..

OK. Donc un redémarrage à chaud, est beaucoup moins consommateur pour la batterie, si j'ai bien compris ?

Oui, c'est bien plus facile de démarrer à chaud, les efforts sont moins importants.
D'ailleurs, je pense pas que la batterie soit un problème.
Sinon, les systèmes stop & start et assimilés poseraient vite des problèmes.
 
Sur un turboD, le problème est la lubrification du turbo. C'est pour ça qu'on conseille de laisser tourner le moteur au ralenti avant de l'éteindre, pour que le turbo ralentisse en étant toujours lubrifié.
C'est une pièce très fragile qui tourne à plus de 100000 tpm , couper la lubrification pendant qu'il tourne à cette vitesse, ben il aime pas

 
Malheureusement ....
Je prends dans le cas dune AX (citroen) et Polo (VW)
 

Vive le démarreur qui va rendre l'âme pour économiser 0,05 euro par plein. Une vraie bonne idée !

 
ben la conso au ralenti aussi j'imagine

Ah ben oui, vu que sur la prius, il y a pas de ralenti

C'est surtout une question de pollution. Question un peu stupide puisque c'est au demarrage qu'un moteur relache le plus de saloperies dans l'air
 
 
Bref couper le moteur au feu rouge, et à moins que ça ne dure 5 bonnes minutes n'est franchement pas l'idée du siècle, ni pour la conso ni pour la pollution

ben imagine j'ai vu ca aux infos

 
J'ai fait quelques tests (moteur chaud bien sûr), en rentrant la voiture dans le garage (en pente), avec le temps d'ouverture/fermeture du portail/box).
 
C'est rentable sur cette durée (3-4min en tout). Bon, faire tourner la caisse dans le parking sans DA c'est pas évident  . Et ça a perdu de l'intérêt lorsque le portail est devenu automatique.
 
En extrapolant un peu, sachant que le moteur (essence) est dans la moyenne, mais a une procédure de démarrage optimisée (pas besoin d'accélérer), je pense que couper son moteur est rentable pour un arrêt de plus de deux minutes. Et qu'il faut attendre un peu avant de le couper si on a un turbo bien sûr.
 
Et puis si on a la clim, couper son moteur n'est pas très agréable  

Puis même la batterie apprécie pas non plus, démarreur j'en parle pas, le léger choc thermique sur le bloc à chaque fois (élevation de température du à l'arrêt de la pompe à eau ), l'huile qui retombe dans le carter (même si pas beaucoup, sur la durée aie ), sans compter les équipements électriques de la voiture qui coupent et redémarrent desuite quand on manipule la clé de contact, bref ...

Mais je rêve ou quoi ? 10 secondes pour une smart !
 
Et je vous assure, une smart est une vraie voiture avec un moteur dedans.
 
Quand au turbo qui semble en inquiéter pas mal, sachez que toutes les smart (sauf les 4 places) sont équipées d'un turbo. Donc si le constructeur (Mercedes) le dit....

C'est une voiture trop spécifiquement urbaine pour qu'on puisse en déduire quoi que ce soit
 
Et c'est pas une voiture faite pour faire 200000km non plus

??? quel ramassis d'idées reçues !
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] ews_id=940
 
Et son moteur fonctionne de la même manière qu'un gros V6....
 
 
Pour revenir à la Citron Stop and Start, la surconsommation équivaut à 3 secondes de ralenti.

Ben ouais, la smart elle claque, c'est la plus petite propulsion à moteur centré (un peu vers l'arriere quand meme) qui existe    
En plus, elle est bridée, car sa trop grande vitesse de pointe pourrait la rendre trop dangereuse

Pour répondre à la question initiale :
http://www.zagaz.com/article.php?id=124
 

 
 
isofouet : le moteur est complètement à l'arrière. Et j'ai jamais dit que c'était une voiture exeptionnelle. Juste que son moteur fonctionne comme n'importe lequel autre.

Ben pas vraiment comme n'importe lequel non plus, il est assez pointu, et les pressions de suralim sont quand même élevées

 
Ton article ne répond pas à grand'chose par rapport à ce qui a été dit ici.

En fait il faudrait pouvoir quantifier la surconsommation au demarrage et la comparer à la consommation de ralenti pour connaitre le temps critique au dela duquel on "consomme globalement moins".

Mais aux vues de tous les inconvenients induits (sur-utilisation du démarreur, solicitation batterie, problemes relatifs aux turbo, aux variations de temperature pendant ces phases, etc..) on est en droit de penser que c'est une grosse connerie.

Les médias disaient aussi à une époque que le diesel était plus polluant toussa c'est des raccourcis faciles de journalistes qui ont compris la moitié de ce qu'on leur explique, et qui le déforment au maximum pour "simplifier le message".

En Suisse, il semble que c'est obligatoire de couper son moteur au feu rouge :
 
http://www.google.fr/search?q=surc [...] rt=10&sa=N
 

 
isofouet : Oui mais son mode de fonctionnement reste le même.

Il dit qu'il faudrait démarrer le moteur en appuyant sur l'accélérateur pour que ça ne soit pas rentable.

Ah ben c'est clair que c'est un moteur à combustion interne 4 temps