En fait je voudrais une voiture puissante pas très chère , robuste et au diesel. j'ai pensé à la Seat Ibiza TDI 90, 100 ou 110 cv d'occasion.
 
En mattant les prix des annonces des particuliers les prix sont beaucoup plus attractifs à kilométrage identique que dans les garages.
 
Est-ce risqué? Peut-on compter sur un reste de garantie constructeur?
On dit que beaucoup d'utilisateurs de ce genre de voiture roulent comme des cinglés et abiment le moteur, ce qui est peut-êtrevrai, mais je me dit que justement ce genre de moteur est conçu pour être poussé, et que c'est presque plus sûr d'occasion qu'une Clio standard 1,2 l d'occasion par exemple.
 
Qu'en pensez-vous?
 
Au fait je vois beaucoup d'Ibiza SDI aussi. Skoi ça?

Ben si le vendeur te semble réglo, si tu peux essayer la caisse, si le mec a les factures, si la caisse te semble clean, why not ?
 
Tous les particuliers ne sont pas des escrocs
Et le prix peut justifier le "risque"

 
Le SDI c'est un TDI sans turbo. Donc diesel moderne avec les injecteurs-pompe, sobre, mais bien sur, sans turbo, bof bof; pour ceux qui s'en foute des performances et qui veulent quand même un diesel.

J'ai achete une 206 XS HDI a un particulier recement la caisse avait l'air en tres bon etat et rien a signaler depuis...

 
   
 
Car même si on n'atteint pas des vitesse hallucinantes à déclencher des flashs...
 
Un 150 soutenu sur Paris-Lyon , pour pas que ça use trop le moteur, faut compter un potentiel de 190 en vitesse de pointe.

une ibiza 90,100 ou 110 cv ne sont en rien des voitures puissantes, pour le model 100 et 110 ce sont des petites voitures qui permettent de doubler sans trop de problème, mais faut pas éxagerer non plus.
 
je suis allé dans une ancienne ibiza, ça roullait pas bien vite, mais ça tien bien la route, j'vais l'impression d'ètre assi sur le bitume, ça doit ètre sympa à conduire

 
Oui, ma définition de puissante est une voiture qui est capable de tenir une vitesse limite-non flashable, voir post au dessus.  
 
Pas une voiture de rallye.

cablator> Oui c'est bien, j'vois pas l'rapport avec mon post.  

y'a pas d'injecteurs pompes sur un sdi, c'est une injection directe classique, et comme dit plus haut pas de turbo.
 
 
Pour le tdi pas de probleme sur les 90/110, celui de mon pere est à 391 000

 
C'est quelle voiture?

 
Seat Tolédo TDI90

Par contre en dehors du moteur, tout part un peu en couilles. Mais à ce kilométrage on peut difficilement se plaindre

Sinon je sais que la comparaison est hasardeuse mais quand même:
 
Seat Ibiza TDI vs Clio 16 s
 
en puissance, coûts (initiaux puis induits, carburabnt mais aussi assurance qui est au désavantage de la SEAT et longévité.
 
Vous en pensez quoi?

Quoi comme clio 16s ??? Si c'est la phase 1 16S ca n'a aucun rapport...

 
La 1l4 ou 1l6

Pour comparer, mon ancienne Clio 2 1.6 (mais pas 16s) etait legerement plus puissante que ma XS HDI...

Et en longévité/ coûts s'usage (entretien, assurance, carburant).
 
Car mine de rien une Clio 16 s coûte légèrement moins cher.

Le HDI est large plus interessant, j'fais bcp de km (40k par an) et c'etait la raison du changement...Apres sur la XS HDI ya des pneus limite taille basse et larges (195/50 il me semble..) et ca doit couter plus cher...

le clio 1.2 tu peux la pousser au rupteur tous les jours si t'oublies pas de changer la courroie de distribution.
Le TDI j'ai des doutes
 
En fait le moteur TDI, s'il n'est pas maltraité, est solide. Les casses moteur sont + aléatoires et dûes à des grippages d'injecteurs qu'à l'usure du moteur. Donc le kilométrage ne change à priori pas grand-chose. Par contre, comme toujours, il est difficile de savoir comment l'ancien propriétaire l'a conduit. Tout ce qu'on peut faire c'est demander les factures des vidanges.

Le mieux que tu as à faire, c'est de regarder le mec conduire et voir comment il monte les rapports.
Plus il tire dessus à chaque rapport, plus le turbo (la pièce la plus fragile) a tendance à s'user avec des variations de vitesse de rotation importantes. Perso, je passe tjs mes vitesses en dessous de 2000 t/mn (déclenchement du turbo).
 
Demande aussi les parcours de la voiture. le mieux route-autoroute, le pire ville (frein, moteur, boite, embrayage)

Et tu montes a combien sur un TDI ???

si je dois vendre une voiture je montrerai pas comment je tire dessus. à moins de tomber sur quelqu'un qui sait pas conduire et qui sait pas qu'il faut pas toujours tirer sur les rapports, il montrera pas sa conduite habituelle.

 
  Et pkoi t'as acheté un TDI ?

skoi ta question ?
en vitesse de pointe ?
 
je respecte les limitation moa    
 
chépas, c'est une golf TDI90 : 180 peut-être  

   
Nan j'voulais dire n tr/min avant de chnager de rapport

 
Je ne dis pas que je ne lui tire pas dessus mais rarement et uniquement pour doubler. 95 % du temps (je fais surtout de la route avec), je suis en dessous de 2000 t/mn.
Ca épargne le turbo et ca consomme moins (4.8 en général)

 
je comprends tjs pas, je l'ai dit 2000 t/mn.
 
c'est très net sur les TDI. Avant t'as rien, après ca pousse. c'est le turbo.

Nan, 2000 c'est la limite basse, qu'elle est le regime a peu pret ou tu changes ???

bah 2000    
 
On parle de la même chose ou non  

Nan !!! tu vas jusqu'a x en 3 par exemple et ensuite tu changes et tu te retrouves a 2000 en 4eme...
J'veux x !!!

 
Le monsieur il t'a dit qu'il changeait à 2000 ! x = 2000  

Il va jamais au dessus de 2000 ???

 
il change a 2000 dc sera a 1400/1500 apres

C'est nimp...Et sur autoroute il roule a 110 ???

 
Ce qui est son droit le plus strict.

y'a de ces boulets !!      
 
 
J'essplique pour les fatigués du cerveau.    
 
Qd je conduis, après un stop par exemple, je passe toutes mes vitesses (jusqu'à la 5eme) qd j'atteint 2000 t/mn, le turbo ne se déclenche donc pas. A 2000 t/mn en 5ème, je suis à peu près à 100-110 donc suffisant pour la route
 
mais bien sûr sur autoroute, je dépasse ce régime. Je ne parle que des accélerations !!

OK !!! Bonjour l'encrassement du moteur et ca c'est indeniable...Et nivo conso ca donne quoi ???
P'tain ca m'parraissait tellement improbable comme truc que j'y ai meme pas pense !!!

 
encrassement : bof, j'ai déjà répondu, il m'arrive aussi de lui tirer dessus mais rarement
surtout bonjour la préservation du turbo
 
conso, j'ai répondu aussi 4,8 l en moyenne.

Un copain qui roule exactement pareil avec son Tdi
(j'm pas ca ms bon   )

sépamoi
 
Je connais pas d'étudiants de 83