Hello
 
Je vais bientot acheter ma premiere voiture, une Holden Barina (clone de l'Opel Corsa).
 
Sachant que je m'y connais peu en voitures, pourries vous me dire tous les points a verifier
 
Bon je sais qu'il y a deja:
- kilometrage
- etat general
- etat des pneus
ensuite?
 
Thanks

je dirais, si tu ne fais confiance au kilometrage, l'état d'usure des pedales    
 
le plus important est de faire un bon tour d'essais avant achat (aussi de l'autoroute pour le bruit   )
 
 

- La rouille
- TOUTES les options (y compris le chauffage )
- La date à laquelle la courroie a été faite
- ...

mmm ca va pas etre facile de faire un essai sur autoroute en pleine ville

teste l embrayage aussi:
essaye de faire un demarrage au feu en seconde
si la voiture cale l embrayage est encore bon

3 eme  

trouve une école et fait du 140 km/h en passant devant    
 
serieusement, tu éxiges de faire un test complet  
 
 
 
(et accessoirement quand vous changez de place tu démares sans le proprio.... si il est assez con, cela pourait fonctionner )

le nombre de roues

En plus de regarder le kilométrage, pneu... il faut vérifier plusieurs choses comme:
* La date de la dernière vidange, (si ça été dans les temps)
* Ont-il changé les filtres à air...
* Ouvrir le capot de la voiture après avoir fait un tour d'essai et regarder les niveaux de liquide de refroidissement, frein, direction assisté.
* Bien regarder si tu ne voie pas de fuite de liquide quelconque.
* Regarder si tous les outils pour changer la roue de secours sont dans la voiture (sous le coffre en général).
* Regarder si tous les feux marches, clignotant.
* Et tester toutes les options de la voiture.
 

hein quoi je connais pas cette technique...il faut que ca cale pour que ce soit bon    

bonne liste thanks

oui sinon ca patine et ca veut dire que l'embrayage est cuit.
y'a plusieurs technique pour le tester, tu peut aussi te mettre en premiere, rouler au pas, et tirer un coup de frein a main, si ca cale pas d'entrée c'est que l'embrayage est cuit, bon forcement le proprio aimera pas des masses...
donc regarde TOUT.
en fait ca depend du kilometrage de la caisse, si elle a dans les 50000 pas besoin d'aller voir l'etat des trains etc etc.
enfin bref dis nous un peu ton, budget le genre de caisse que tu cherches(kolimetrage et cie) et on te dira un peu quoi regarder.
mais bon bref dans tous les cas le mieux ca reste d'y aller avec un gars qui s'y connait et de tout verifier.

alors la voiture qui m'interesse est la Holden Barina, marque australienne, clone de l'Opel Corsa. C'est la 206 australienne, donc tres populaire.
 
le modele que je vais voir samedi est une 1.4L de 1995. 79000km pour $4200 (env 16.800F). Je sais c'est cher ici les voitures
Faut aussi que je prenne des cours de negociation, mon grand maxi est $4000, vous pensez qu'on peut aller en dessous?

 
Vérifie bien le moteur aussi, il existe 2 versions : un 1.4L de 60 ch, et un 1.4L 16V de 90ch. Celui de 60 ch a été arrêté par la suite, mais je sais pas en quelle année, et je pense qu'on peut encore en trouver sur des corsa B.
J'ai acheté une opel corsa d'occasion de la même année. J'étais parti pour une 1.4L... mais en fait c'était une 16V    en finition sport      
 
   
 
Elle avait 130000 km, je l'ai payée 3000€....
j'ai vérifié l'état extérieur, à part les jantes qui avaient tapé quelques trotoirs   , elle est impeccable. L'intérieur avait été très bien entretenu, il resiste très bien au temps, et la finition est tout a fait correcte.
 
Sur ce moteur, il faut changer la couroie de distribution (et les galets) tous les 60000 km, c'est important. Il faut que tu saches si cela a été fait. Sinon il faut le faire rapidement (compte entre 150 et 250€)
Demande aussi à avoir toutes les factures d'entretien. J'étais le 4e propriétaire, et je pouvais suivre les réparations, changement de pièces d'usures, etc dès le début.
 
Les pneus michelins arrière avaient jamais été changés   , ils étaient complètement craquelés, mais le témoin avait pas été atteint !
 
Elle a actuellement plus de 160000 km, et j'ai eu aucun souci majeur. Juste la vitre conducteur qui était sorti de son guidage, le reste étant que de l'entretien normal (distribution, pompe à eau et roulements arrières pour ma part, l'ancien proprio avait tout changé (freins, embrayage, silencieux, etc)). A noter une fragilité de la biellette qui relie le levier de vitesse à la boite, elle a cassé 2 fois (jamais avec moi)
 
sinon c'est une bonne voiture, au chassis vraiment nul (qui inspire pas confiance, la voiture prend beaucoup de roulis, il manque de motricité ) mais au moteur vraiment génial (quel bonheur de rentrer sur une voie d'accélération en 1ere, d'en sortir en 3e et d'aller à la limite de la zone rouge en 4e..., le tout dans un bruit vraiment prenant....mais qui saoule au bout de 20km d'autoroute ....)

verifie si elle démare : tres important

si elle est passée au marbre

si elle avance en premiere c'est que c'est une bonne affaire !

et du volant aussi

moi ma caisse elle demarre en 2nde (en appuyant bien sur laccelerateur qd meme) ca veut dire que mon embrayage est pas en super bon etat

la caisse de l'auto-école ?!  

 
non toutes les voitures demarrent sans problemes en seconde... la premiere est a la base la uniquement pour bouger la masse et ensuite c'est la seconde qui prend le relais (sauf si tu compte faire la course ou la evidement tu poussera la premiere)... et meme si en conduisant normalement tu pousse un peu la premiere aussi
 
d'ailleurs a titre d'exemple, sur un poid lourd on demarre toujours en seconde (sauf en cote)

 
j'ai déja vu quelqu'un démarrer en 5e sur une clio 1.5L dci
bon evidemment il faut faire patiner l'embrayage pendant 2 km, et après il y a comme une odeur de métal fritté  
 
Je le ferais jamais sur la mienne, même si ca m'est arrivé de commencer à démarrer en 3e (tiens c'est bizarre j'avance pas.... me*** j'suis en 3e !)

vu que c'est dans mes projets à court ou moyen terme et que je suis une fille qui risque de se faire aranquer

 
vas y avec un homme  
tu l'habille en bleue de travail taché d'huile de vidange  

 
 
J'ai un bon garagiste, il devrait pas m'arnaquer normalement, mais il fo que j'ai quelques notions quand même
histoire de  

 
Même avec ça on vous repére!  

 
Merci, et je demande aussi, à ce que le volant ne soit pas en options, ni les roues    
 

moi en 4em avec audi tt, j'en suis sur qu'au démarrage en 4em elle a plus de patate que ta clio en premiere    
sinon tu demarre et t'ouvre le capot, si ca fait du boucan (genre cliquetis, vibrations typique aux diesel) c'est qu'elle a été mal entretenu et qu'elle est flingué.
verifie aussi le paralelisme de la caisse (à haute vitesse dans une ligne droite tu touche plus au volant et tu regarde si elle dévie ou pas)
essai d'exploiter le maximum les déffaut mineur d'usure pour faire baisser le prix, normalement il devrais te la laisser au prix que tu demande

+1.
a savoir par contre que qq gouttes d'huile en bas du carter c'est normal, si elles y sont pas par contre c'est signe qu'il a eté nettoyé et donc aurevoir.  

 
et pis aussi en 6eme quand t'a emboutis une 205  

 
ou c'est le signe qu'il ne fuit pas!!!

pas possible, t'as tjrs un reniflard qui a largué qq gouttes.

 
 
Non!

en premiere déja    
 

stop le HS...

 
que ce ne soit pas un FORD CMAX

 
t'avais pas confondu la marche arriere et la 6eme ? et en calant la tt a bondi sur la 205?

nop c'etait que la premiere sinon je sais pas si elle démarre en 6em, j'essairais la prochaine fois

ben elle aurait callée et en callant elle aurait fait un leger "bond"

vu qu'elle à une meilleure acceleration qu'une C3 au demarrage en 4em...
enfin la 6em doit etre tres longue, je sais pas trop si elle demarre