peut-on changer un train de pneus en changeant l'indice de vitesse  
 
cad je suis monté en 185X55X15 en H sur les 4 roues je voudrais changer les pneus avant tout en gardant les memes dimensions mais en changeant l'indice de vitesse en passant en T par exemple  
 
car je ne montes pas ma voiture a plus de 140Km/H donc je ne vois pas l'intéret de payer un pneu plus chere pour rien

Je suis pas sur que ca passe au contrôle technique

il faudrait que je leur demande ??

non tu ne peut pas, tu n'a pas le droit de monter des pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à la vitesse max du véhicule

il doit etre superieur ou egale a l'indice de vitesse d'origine

 
En fait tu n'as pas le droit de :
 
1) monter des pneumatiques dont l'indice de vitesse est inf. à ta vitesse max (ce qui tout à fait normal).
 
2) monter des pneumatiques dont l'indice de vitesse est inférieur à celui-ci préconisé par le constructeur du véhicule.

En fait, je suis pas sur qu'ils le verifient systematiquement au CT (je l'ai fait une fois, bien involontairement puisque c le garagiste qui avait change les pneus et s'etait pine dans l'indice de vitesse, et c'est passe comme une lettre a la poste).
Par contre, en cas de carton, l'assurance peut refuser de t'indemniser Imaginons que tu eclates un pneu a 130 pour une raison x, ils peuvent te dire "DVC, Monsieur", meme si ton pneu esr certifie jusqu'a 190   .

Tu te fait decouper en 2 par un chauffard bourre et frique, il va se prendre un avocat et chercher tout les moyen de ne rien payer, et comme tes pneux ne sont pas conforme non seulement tu ne sera pas rembourse mais tu devra payer les degats sur sa voiture.

normalement un garage n'a pas le droit de monter des pneus ayant un indice de vitesse inférieur aux capacités de ta voiture.
alors au CT on peut être presque sûr qu'ils le vérifient (du moins en théorie).
c'est très con vu les limites de vitesse, mais c'est comme ça.
remarque c'est mieux que de devoir passer un CT spécifique à l'entrée d'une autoroute allemande

 
Non, je veux bien croire qu'ils n'ont pas le droit. Mais c'etait une CX 25 TRD Turbo 2, et bon, pour le graisseux, 2 ou pas, c'etait une CX turbo D, point barre. Sauf que la TD "classique" faisait 95 ch (je  crois), et ma "TD 2", 120 ch. Avec une Vmax de 195 km/h (chrono, of course), donc un indice H, superieur au T de la TD de base    
Du coup, il avait monte des MXT au lieu de MXV2 (ou 3, je sais plus).
Bon, faut admettre, c'etait un garage Renault, faut pas trop leur en demander  
 
Mais c'est passe sans le moindre probleme, meme pas un haussement de sourcil du controleur technique    
Je n'ai decouvert le truc que 40,000 km plus tard, au moment de changer les pneus...